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为救护车让出“生命通道”有多难

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-01-13  浏览次数:5018
核心提示:  从现场到医院不到3公里的路,足足走了40分钟!这是上周五晚高峰时段北京一辆120救护车经过的艰难历程。由于路面全是车,且几
  

   “从现场到医院不到3公里的路,足足走了40分钟!”这是上周五晚高峰时段北京一辆120救护车经过的艰难历程。由于路面全是车,且几乎没有人让路,结果急救人员只能眼睁睁地看着一条鲜活的生命死在急救途中。

  3公里的路程的路程并不长,却成为生命所“不能承受之轻”。面对这样的遗憾,我们应该追问,为什么40分钟的时间走不完3公里长的路程?路上车辆为救护车让出一条“生命通道”到底有多难?是司机素质不高,还是“车在路上,身不由己”?

  不可否认,司机为特殊车辆让道的意识和能力确实不足。且不说一项调查表明遇到急救车不避让的私家车超过一半以上,单是日趋“班”化的驾校很少把避让车辆作为教学内容,就很难让司机形成为特殊车辆让道的意识。很多司机在遇到救护车时很少想到要让行,有的司机有让行的意愿,却缺乏相应的技能。不是“不想让”,而是“不会让”。

  再者,板子不能光打在司机身上,部分地区拥堵的道路状况也很难让救护车快速行驶。随着车辆的日益增多,城市拥堵的现象也越来越严重。身处其中的救护车若不巧被堵在中间,“前不着村后不着店”,其他车辆想让路也让不成。

  另外,一些深层次因素也不可忽视。例如,把“给急救车让路”作为道德提倡,而不是一种法律约束;救护车资源供给不足,管理体制存在漏洞等问题,也在限制着马路“生命通道”的开通。

  其实,为救护车让出一条“生命通道”并非不能实现,但需要来自马路内外各方面的共同努力。对司机来说,要培养避让特殊车辆的意识,练习避让的技能;对政府来说,要合理分配医疗资源,完善紧急救护管理制度,同时探索解决城市道路拥堵问题。事故的出现,为我们敲响了警钟,期待能借此次事件形成的社会影响力,让完善相关制度成为可能,让“生命通道”更加畅通。

 

 
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